護(hù)欄網(wǎng)的安裝（國家標(biāo)準(zhǔn)）

國家對于護(hù)欄網(wǎng)安裝有相關(guān)的法律規(guī)定，公路護(hù)欄網(wǎng)的作用就是為了保護(hù)車輛行及行人的安全，但是安裝處理不當(dāng)很容易造成事故，當(dāng)高速公路進(jìn)行施工時(shí)，對于護(hù)欄的立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象；從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。在路基工程完成后盡早實(shí)施；施工方應(yīng)在施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)送監(jiān)理工程師審批。

我們應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，進(jìn)行必要的清場和挖除樹根以便按規(guī)定的坡度和線形修建護(hù)欄網(wǎng)。如有斷開處或在道路交叉口時(shí)，可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r(shí)，當(dāng)河兩岸寬不超過6M時(shí)，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來；當(dāng)河兩岸寬大于6M時(shí)，護(hù)欄網(wǎng)應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。

我們對于公路護(hù)欄網(wǎng)的立柱放線的定位對防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響**，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要。一般根據(jù)施工圖紙，公路護(hù)欄的立柱位置是根據(jù)路緣石和路肩邊緣來確定。單路緣石的鋪設(shè)，在縱向（順路方向）上存在高程偏差不一致，橫向（垂直于路的方向）存在寬度和橫坡偏差，而且路緣石的鋪設(shè)自身在縱向和橫向上與設(shè)計(jì)也存在偏差。因此如果只按路緣石來放線定位，護(hù)欄立柱在縱向上可能是高低起伏不順直的，安裝護(hù)欄網(wǎng)后，橫向局部會(huì)出現(xiàn)凹凸面。如果施工方案中，施工方法設(shè)計(jì)不當(dāng)，在施工過程當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)縱向線形不平順，需重新校正或返工，既浪費(fèi)人力物力，又影響了施工進(jìn)度。經(jīng)過實(shí)踐觀察探索，我們認(rèn)為立柱的放樣應(yīng)遵守有關(guān)施工規(guī)范，同時(shí)也應(yīng)對施工中的經(jīng)驗(yàn)及時(shí)加以總結(jié)，以適應(yīng)施工環(huán)境的多樣性要求。

一般來說，我們還要對高速公路上設(shè)置的護(hù)欄網(wǎng)均應(yīng)采用實(shí)車足尺碰撞試驗(yàn)進(jìn)行安全性能評價(jià)。不同規(guī)格的護(hù)欄網(wǎng)在進(jìn)行實(shí)車足尺護(hù)欄碰撞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)分別采用小型車輛和大型車輛同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。小型車輛試驗(yàn)時(shí)主要評價(jià)車內(nèi)乘員的安全性和碰撞后的車輛運(yùn)行軌跡；大型車輛試驗(yàn)時(shí)主要評價(jià)護(hù)欄防撞性能和碰撞后護(hù)欄的**動(dòng)態(tài)變形量。試驗(yàn)過程中無論是小型車輛還是大型車輛，只要有一項(xiàng)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，均視為不合格護(hù)欄，不能在相應(yīng)路段上使用。對于同一種結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄進(jìn)行多次試驗(yàn)時(shí)，每一次試驗(yàn)應(yīng)盡可能選用同一種車型進(jìn)行試驗(yàn)因?yàn)樵谲囕v與護(hù)欄發(fā)生碰撞事故時(shí)，為防止車內(nèi)乘員受到傷害，網(wǎng)片具有的一定的緩沖、防撞、導(dǎo)向等方面的綜合性能。